航运 - FT中文网

航运

红海袭击让欧洲制造商和零售商面临“混乱”时期

集装箱船改道扰乱了供应链，增加了航行时间和运输成本。

2024年1月22日

赫伯罗特与马士基联盟，预示全球航运联盟重组

在业界努力应对红海恐怖袭击造成的干扰之际，这两家航运公司将从明年开始建立新的合作伙伴关系。

2024年1月18日

美军对胡塞武装实施第四轮打击

也门胡塞武装继续袭击途经红海的商船，拜登政府周三将该组织重新列为特别认定的全球恐怖组织。

2024年1月18日

美国对胡塞武装发动新一轮打击

沃尔沃汽车成为新一家因为交付受阻受到影响的公司。

2024年1月17日

英国：全球供应链面临越来越大的风险

大臣们告诉企业，在保护关键供应链方面，英国政府能提供的帮助有限。

2024年1月17日

胡塞叛军在亚丁湾袭击美国货船

这次袭击标志着首次有船只在亚丁湾、而不是在更狭窄的红海南部地区被导弹击中。

2024年1月16日

伊朗扣押一艘油轮中东航运面临新威胁

被扣油轮“圣尼古拉斯号”在事发当时正在阿曼海岸外航行。此事令人担忧伊朗可能会威胁霍尔木兹海峡的航运。

2024年1月12日

大量集装箱船避开苏伊士运河绕行好望角

与2023年初相比，今年1月第一周在红海口往返苏伊士运河的集装箱船数量减少了90%。

2024年1月10日

汽车运输船短缺阻碍中国对欧洲电动汽车出口

旧船报废而新船尚需时间才能投入运营，导致一船难求、运费高涨，这对谋求扩大出口的中国车企影响尤其大。

2024年1月8日

研究：无追踪捕捞活动威胁到保护鱼类种群的努力

全球渔业观察表示，世界海洋中的大多数工业化船只都未被公开追踪。

2024年1月4日

Lex专栏：红海中断带给航运公司的提振或许只在一时

疫情期间的运费飙升曾迅速引发了创纪录的新船订单，以及对运力过剩的普遍预期。这些基本面现在并没有改变。

2024年1月4日

中国首艘国产大型邮轮开始商业首航

13.55万吨的“爱达•魔都号”共有16层，可容纳5246名乘客。该船周一从上海启航前往韩国和日本，7天后返回。

2024年1月2日

美国打击流向胡塞武装的资金

在红海附近的商船遭到袭击后，美国财政部对土耳其和也门的实体实施制裁。

2023年12月29日

马士基宣布恢复红海航行

以美国为首的“繁荣卫士行动”开始提供海军护航后，这家丹麦航运公司宣布将恢复红海航运业务，而不再指示其船舶绕道非洲好望角。

2023年12月26日

美国领导的联盟计划在红海建立安全走廊

美国计划与至少6个盟国一道，为经由红海的商业航运建立一条安全走廊。

2023年12月21日

FT社评：全球贸易遭受苏伊士运河和巴拿马运河阻滞影响

地缘政治风险和气候变化凸显核心供应路线的韧性需求。

2023年12月21日

集装箱船公司放弃通过红海的航线

由于得到伊朗支持的叛军袭击苏伊士航线过往船只，马士基成为最新一家放弃这条航线的集团。

2023年12月20日

美国扩大保护红海航运的海军特遣部队

美国此举针对的是伊朗支持的胡塞叛军对全球贸易要道船只的袭击。

2023年12月19日

英国石油成第一家暂停通过红海运输的石油巨头

理由是这条关键全球贸易路线的“安全局势不断恶化”。受此消息影响，布伦特原油上涨近2%，欧洲天然气价格上涨逾7%。

2023年12月19日

胡塞武装袭击后，航运公司避开红海

由于通过苏伊士运河的全球供应链面临的威胁越来越大，马士基和赫伯罗特暂停了该线路的船运。

2023年12月18日

中国电商平台在西方走红推动航空货运繁荣发展

疫情期间，美国和欧洲的消费者开始从中国电商平台购买更多商品。这种需求持续并维持了航空运费，在原本疲软的货运市场为物流公司提供了支撑。

2023年12月14日

双重运河危机危及圣诞前全球贸易

巴拿马的干旱和苏伊士运河附近的船只袭击事件威胁着节日期间的供应链。

2023年12月11日

俄罗斯如何利用“影子舰队”突破西方的石油禁令

西方对俄罗斯实施石油禁令已经一年，效果如何？

2023年12月10日

胡塞武装在红海袭击船只给全球贸易敲响警钟

由于担心中东冲突扩大，船东们要求加强对中东海上航线的军事保护。

2023年12月5日