航运 - FT中文网

航运

依赖超级大国保护全球贸易的风险

历史告诉我们，把海上贸易的稳定托付给一支占主导地位的军事力量，可能会引发麻烦。

2024年1月27日

胡塞武装导弹袭击亚丁湾油轮，致其起火

伊朗支持的组织袭击为大宗商品巨头Trafigura运送石油产品的船只。

2024年1月27日

中国航运公司加开红海航线

一些规模较小的中国航运公司开始调派船只服务红海港口，而多数运营商为躲避胡塞武装离开了该地区。

2024年1月25日

美国敦促中国向伊朗施压，阻拦胡塞武装袭击红海

美国官员一再施加外交压力，要求中国向伊朗转达警告，以遏制胡塞武装在红海袭击商船的行为，但此举尚未收到效果。

2024年1月24日

红海改道将进一步扰乱汽车供应链

在胡塞武装发动袭击之前，亚洲至欧洲的贸易路线就已经因为缺乏汽车运输工具而受到挤压。

2024年1月23日

红海袭击让欧洲制造商和零售商面临“混乱”时期

集装箱船改道扰乱了供应链，增加了航行时间和运输成本。

2024年1月22日

赫伯罗特与马士基联盟，预示全球航运联盟重组

在业界努力应对红海恐怖袭击造成的干扰之际，这两家航运公司将从明年开始建立新的合作伙伴关系。

2024年1月18日

美军对胡塞武装实施第四轮打击

也门胡塞武装继续袭击途经红海的商船，拜登政府周三将该组织重新列为特别认定的全球恐怖组织。

2024年1月18日

美国对胡塞武装发动新一轮打击

沃尔沃汽车成为新一家因为交付受阻受到影响的公司。

2024年1月17日

英国：全球供应链面临越来越大的风险

大臣们告诉企业，在保护关键供应链方面，英国政府能提供的帮助有限。

2024年1月17日

胡塞叛军在亚丁湾袭击美国货船

这次袭击标志着首次有船只在亚丁湾、而不是在更狭窄的红海南部地区被导弹击中。

2024年1月16日

伊朗扣押一艘油轮中东航运面临新威胁

被扣油轮“圣尼古拉斯号”在事发当时正在阿曼海岸外航行。此事令人担忧伊朗可能会威胁霍尔木兹海峡的航运。

2024年1月12日

大量集装箱船避开苏伊士运河绕行好望角

与2023年初相比，今年1月第一周在红海口往返苏伊士运河的集装箱船数量减少了90%。

2024年1月10日

汽车运输船短缺阻碍中国对欧洲电动汽车出口

旧船报废而新船尚需时间才能投入运营，导致一船难求、运费高涨，这对谋求扩大出口的中国车企影响尤其大。

2024年1月8日

研究：无追踪捕捞活动威胁到保护鱼类种群的努力

全球渔业观察表示，世界海洋中的大多数工业化船只都未被公开追踪。

2024年1月4日

Lex专栏：红海中断带给航运公司的提振或许只在一时

疫情期间的运费飙升曾迅速引发了创纪录的新船订单，以及对运力过剩的普遍预期。这些基本面现在并没有改变。

2024年1月4日

中国首艘国产大型邮轮开始商业首航

13.55万吨的“爱达•魔都号”共有16层，可容纳5246名乘客。该船周一从上海启航前往韩国和日本，7天后返回。

2024年1月2日

美国打击流向胡塞武装的资金

在红海附近的商船遭到袭击后，美国财政部对土耳其和也门的实体实施制裁。

2023年12月29日

马士基宣布恢复红海航行

以美国为首的“繁荣卫士行动”开始提供海军护航后，这家丹麦航运公司宣布将恢复红海航运业务，而不再指示其船舶绕道非洲好望角。

2023年12月26日

美国领导的联盟计划在红海建立安全走廊

美国计划与至少6个盟国一道，为经由红海的商业航运建立一条安全走廊。

2023年12月21日

FT社评：全球贸易遭受苏伊士运河和巴拿马运河阻滞影响

地缘政治风险和气候变化凸显核心供应路线的韧性需求。

2023年12月21日

集装箱船公司放弃通过红海的航线

由于得到伊朗支持的叛军袭击苏伊士航线过往船只，马士基成为最新一家放弃这条航线的集团。

2023年12月20日

美国扩大保护红海航运的海军特遣部队

美国此举针对的是伊朗支持的胡塞叛军对全球贸易要道船只的袭击。

2023年12月19日

英国石油成第一家暂停通过红海运输的石油巨头

理由是这条关键全球贸易路线的“安全局势不断恶化”。受此消息影响，布伦特原油上涨近2%，欧洲天然气价格上涨逾7%。

2023年12月19日