电动汽车 - FT中文网

电动汽车

法拉利首席执行官称利润增长“尚未结束”

贝内代托•维尼亚发出乐观言论之际，投资者越来越担心法拉利突出的利润增长可能放缓。

7小时前

存安全隐患的隐藏式门把手，应该召回升级吗？

刘远举：中国市场上隐藏式门把手车型数量庞大，这是否属于产品缺陷，是否需要召回，这是一个关乎中国消费者和中国新能源车行业的大问题。

14小时前

车企高管：若欧盟放松燃油车禁令将扩大投资

斯泰兰蒂斯CEO称，只要欧盟放宽2035年禁售汽油发动机汽车的规定，像美国那样让消费者自由选择，他的公司将成倍增加在欧洲的投资。

14小时前

比亚迪第三季度利润同比下滑33%

第三季度业绩显示，在经历一段高速增长期后，这家世界规模最大的电动汽车生产商增速持续放缓，凸显其拓展海外市场的紧迫性。

5天前

电池是21世纪关键技术

比罗尔：电池在多个关键行业具有日益重要的作用，而全球电池供应链对单一国家——中国——的依赖程度令人担忧。

5天前

Lex专栏：蔚来为何失去后劲

蔚来汽车计划扩大客户基础，以分摊固定成本，但这可能侵蚀该公司的高端形象。

2025年10月28日

保时捷报告2022年上市以来首次亏损

这家德国跑车制造商第三季度亏损9.67亿欧元。电动汽车需求低于预期、中国市场销量下滑以及美国关税上调等因素使其陷入挣扎。

2025年10月27日

投资骤减之际，美国在电动汽车竞赛中面临被中国进一步赶超的风险

白宫对汽油动力汽车的支持让许多汽车制造商陷入两难。

2025年10月26日

特斯拉季度利润下滑逾四分之一

排放额度收入下滑，加之在人工智能与机器人领域的大手笔投入，冲击了埃隆•马斯克的汽车公司。

2025年10月23日

Lex专栏：马斯克1万亿美元奖金包确实应该

该方案设定了多项艰巨的运营目标，绝非“白拿钱”。

2025年10月23日

保时捷在新任CEO执掌下重回油车路线

在中国市场走弱、美国加征关税和电动汽车销量不及预期的影响下，这家豪车制造商的战略来了个大转弯。

2025年10月23日

为何豪华电动车销量仍停留在“起步挡”

消费者看不到为电动车支付高价的理由，加之中国消费者偏好更便宜的代步车，导致需求疲软。

2025年10月19日

钢铁巨头：捉襟见肘的研发预算迫使印度依赖中国技术

JSW董事长萨简•金达尔在筹备推出电动车品牌之际，呼吁印度提高研发投入。

2025年10月19日

反补贴税之后，中国车企在欧本地化的新风险

张冬方：对于中国车企在欧投资建厂，欧盟政策层审视的第一步就是中企在欧工厂是否在实施真正的本地化。

2025年10月19日

特斯拉可以仅凭两款车保持万亿估值吗？

特斯拉的降价举措证明它仍能引领电动车行业的风向。但降价也暴露了其现有商业模式的局限。它必须让电动车变得负担得起，才能保持竞争力。

2025年10月17日

通用汽车将为缩减电动汽车产能计提16亿美元费用

特朗普政府取消电动汽车税收抵免，预计将削弱对电动汽车的需求。

2025年10月15日

东风锐变岚图借上市力冲电动车市

老牌车企龙头东风汽车通过私有化，将旗下新能源品牌岚图分拆上市，以增强在新能源车市的竞争力。

2025年10月14日

李柯：比亚迪全球扩张的主心骨

在国内价格战和反内卷压力下，李柯正带领这家中国车企加紧鏖战海外，力争在全球电动车市场确立主导地位。

2025年10月13日

中国汽车品牌在欧洲进入高增长阶段

张冬方：中国汽车品牌之所以能够突破品牌认知问题，原因在于掌握了风险中如何避险和如何准确把握市场情绪的方法。

2025年10月14日

法拉利将电动汽车目标砍半

这家意大利豪华汽车制造商称，汽油发动机将助其渡过“充满不确定性的时期”。

2025年10月9日

特斯拉在美国电动汽车补贴结束后推出更便宜的Model Y

新版“标准款”售价为3.799万美元，比此前的入门版便宜15%。

2025年10月8日

中国海外电动车转向与Tenstorrent独家专访

尽管中国公司此前在资本密集型的电池和原材料项目上投入巨大，但过去两年的重心已转向成本更低的整车组装工厂。

2025年10月3日

业界警告：若欧盟不采取行动，欧洲在电动卡车领域将不敌中国

由于基础设施投资不足，重型车辆制造商在电动卡车的缓慢普及方面很难取得进展。

2025年10月2日

比亚迪月度销量自2024年初以来首次下滑

因国内需求疲软，中国电动车冠军结束连涨势头。

2025年10月2日