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特斯拉将在全球裁员10%

随着残酷的价格战和电动汽车销售的放缓，特斯拉将裁减约1.4万个工作岗位。

2天前

FT社评：电动汽车革命正在失去动力

政府需要与汽车制造商合作，减少汽车电动化转型的障碍。

2024年4月11日

大众汽车第一季度在华销量强劲增长

与亚洲的成功形成鲜明对比的是，欧洲的电动汽车销量在消费者补贴结束后出现下滑。

2024年4月11日

是什么让本田和日产这对宿敌走到一起？

即将到来的中国高技术、低成本汽车的浪潮，迫使日本第二和第三大汽车制造商联手开发电动汽车。

2024年4月10日

英国投资者利用新融资模式满足电动公交车需求

英杰华和英国基础设施银行将向Go-Ahead集团租赁60辆电池驱动汽车，这是其1亿英镑计划的一部分。

2024年4月7日

电动汽车市场放缓，特斯拉还能重现辉煌吗？

汽车制造商受到廉价中国品牌、需求下降甚至埃隆-马斯克“有毒”个性的威胁。

2024年4月6日

“中国乔布斯”仅用三年就造出电动汽车

雷军的目标是在电动汽车市场取得与智能手机同样的成功。

2024年4月5日

特斯拉为什么不应该被纳入瑰丽七股

特斯拉可能会被卷入一场刚刚开始的全球电动汽车大萧条。

2024年4月3日

特斯拉和比亚迪销量下滑，电动化转型担忧加剧

在比亚迪出货量大幅下降之后，特斯拉重新夺回全球最大纯电动汽车销售商桂冠。

2024年4月3日

Lex专栏：马斯克仍是特斯拉未来不可或缺的一部分

特斯拉第一季度汽车销量下滑，股价下跌。马斯克极具争议的个性是一把双刃剑。

2024年4月3日

车企最大担忧：如果电动汽车销售放缓不是暂时现象该怎么办？

去年全球电动汽车的销量为950万辆，但预计今年只能达到980万辆。电动汽车生产的扩张远远超过需求，引发对资本配置不当的担忧。

2024年4月2日

全球镍价低迷之下印尼仍将推进增产

印尼的目标是将镍价格保持在低位，并保护市场对这种对电动汽车电池至关重要的金属的长期需求。

2024年3月29日

中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场25%的份额

欧盟汽车制造商警告说，来自中国的廉价车型浪潮将削弱本土公司生产车型的竞争力。

2024年3月27日

Lex专栏：比亚迪仍有打价格战的空间

上月宣称开启“电比油低”新时代的比亚迪宣布最新一轮降价。其最畅销车型现在起价约为1.1万美元，低于大众朗逸和丰田卡罗拉。

2024年3月27日

中国未来十年可能出现大量“僵尸车厂”

中国电动汽车产业的迅速崛起给中国政府带来一种不同于美欧的困境：如何应对传统燃油车工厂的没落？

2024年3月26日

日产削减电动汽车生产成本，与中国对手展开竞争

日产宣布新的合作伙伴协议，努力应对在华销量下滑的问题。

2024年3月25日

法拉利台湾销量增长一倍

得益于芯片行业的蓬勃发展，台湾私人财富急剧增长，消费者对豪车的需求超过中国大陆和香港。

2024年3月25日

美国车企获得更多时间来实现激进减排目标

汽车行业表示，美国环保署的最终规定为向电动汽车转型提出了“更合理”的目标。

2024年3月21日

JSW与上汽合作制造电动汽车

合资双方计划到2030年投资50亿美元，并通过增加本地采购来降低成本。

2024年3月21日

奥迪考虑在美国生产电动汽车以扩大市场份额

其母公司大众汽车在南卡罗来纳州建造的工厂是这家德国品牌的可选方案之一。

2024年3月20日

赫兹对特斯拉电动汽车和高盛老将的押注是如何偏离航向的？

受向电动汽车转型失败的拖累，赫兹股价自高盛前首席财务官谢尔加入以来已跌掉60%。

2024年3月20日

定制车需求令宾利实现创纪录业绩

去年每10名客户中就有7名购买了超过4万欧元的定制附件，同时该公司推迟了全电动车型的发布。

2024年3月19日

Stellantis是如何凭借求生心态碾压大众的

组成Stellantis的每家企业——菲亚特、克莱斯勒、标致、欧宝，都经历过死而复生或濒临死亡，这让Stellantis有一种求生心态。

2024年3月19日

Lex专栏：热岩电池即将登陆欧洲

热电池的卖点在于，它们可以在任何一天使用最便宜的6小时电力来加热砖块和岩石。

2024年3月18日