产业政策 - FT中文网

产业政策

法国敦促欧盟推迟对汽车制造商的罚款

即将生效的排放法规可能导致疲软的汽车行业被处以数十亿美元的罚款。

3天前

德国副总理伸出橄榄枝避免联合政府垮台

德国副总理哈贝克在美国大选前夕表示：“现在是政府失败的最坏时机。”

3天前

FT社评：欧洲汽车制造商面临的“完美风暴”

保护主义并非解决之道，欧洲汽车业必须正视通过削减产能和裁员来削减成本的必要性。

2024年11月1日

为什么欧洲的汽车危机主要源于中国？

中国这个曾经利润丰厚的市场如今竞争激烈，越来越多中国电动汽车出口海外，加剧了欧洲境内汽车销售放缓的态势。

2024年10月29日

欧盟应以数字经济为突破口，缩小与美国的创新差距

桑德布：美国形成了良性循环，而欧盟陷入“中等技术陷阱”。欧盟应采取一致的政策规划，建立覆盖全欧盟的互联数字平台，并应用于各种领域。

2024年10月25日

美科技集团搁置建厂德国芯片雄心受挫

美国科技公司Wolfspeed因电动汽车需求放缓搁置在德建厂计划，朔尔茨将德国打造成半导体强国的雄心再次受挫。

2024年10月24日

微软英国公司CEO将领导英政府产业战略委员会

微软英国首席执行官克莱尔•巴克利将领导一个新的法定机构，负责帮助英国争取投资。

2024年10月14日

价值链是如何在大通胀中生存下来的？

贝蒂：我们能从大通胀中实现大逃离，主要应该感谢企业。新冠疫情冲击期间的一次性供需错配不能成为政府广泛干预的理由。

2024年10月11日

绿色转型的代价令欧洲企业担忧

米尔恩：欧洲商界领袖称，欧洲的政策制定者还没有准备好应对绿色转型可能给欧洲大陆带来的巨大代价。

2024年10月10日

英国推动加快新技术审批速度

英国政府成立了监管创新办公室，以推动太空、自动驾驶汽车和实验室培育肉类等领域的创新。

2024年10月8日

英特尔和美国政府力争年底前敲定85亿美元芯片融资

尽管潜在的收购方案可能会使谈判变得复杂，但英特尔仍在寻求支撑其业务的方法。

2024年9月27日

意大利称油车销售禁令可能给欧洲造成“严重危机”

意大利工业部长乌尔索称，除非放宽绿色新政规则，否则欧盟车企的数十万工作岗位将不保。

2024年9月25日

FT社评：欧盟的竞争政策难题

欧盟需要更新反垄断规则，以适应数字时代的需要——但要小心谨慎。

2024年9月24日

欧盟新任竞争事务专员：必须“改进”合并规则

特雷莎•里贝拉在接受FT采访时表示，欧洲企业需要具备规模才能与全球对手竞争。

2024年9月19日

欧盟竞争主管警告不要为创造冠军企业而削弱规则

维斯塔格发表评论之际，其继任者被告知要“更加支持”企业。

2024年9月18日

德拉吉力图让欧洲走出自身困境

沃尔夫：前欧洲央行行长这一次的目标依然是拯救他所热爱的欧洲一体化计划，使之能够应对他所称的“关乎生死存亡的挑战”。

2024年9月18日

塔塔“非常接近”获得5亿英镑的英国政府援助

塔塔集团董事长表示，与英国政府的谈判进展顺利，这笔资金将支持塔塔在英国的主要钢铁工厂的绿色炼钢。

2024年9月11日

FT社评：“不惜一切代价”提升欧洲竞争力

德拉吉公布了雄心勃勃的经济议程，但政治将会是一个难题。

2024年9月10日

为什么美国无法发起绿色“马歇尔计划”？

贝蒂：无论是在绿色技术领域，还是发展融资方面，美国都不具备优于中国的火力。

2024年9月10日

融资挑战抬头，更多清洁技术企业陷入倒闭

利率上升、资金竞争和联邦支持措施的延迟都加剧了清洁技术行业面临的问题。

2024年9月3日

《降低通胀法》与重塑美国经济面临的挑战

多个新宣布的项目的延期，引发了对拜登关于实现绿色能源和制造业复兴的承诺的质疑。

2024年8月16日

美国政府对中国产业安全政策展望

王英良：无论是谁当选，一条清晰的产业“铁幕”正在中美两国间徐徐下降，中国要与美国进行产业链接会面临更多更艰难的政策和安全风险挑战。

2024年7月30日

拜登经济学还会延续吗？

即便哈里斯当选美国总统，在备受瞩目的贸易和产业政策领域，她改弦易张的空间也不会太大。

2024年7月26日

商界和大学领袖呼吁重启“牛剑之弧”计划

多家企业和大学联合致信英国首相，寻求推动新的科技“超级集群”，重启被保守党政府搁置的项目。

2024年7月24日