{"text":[[{"start":11.94,"text":"欧洲汽车行业领导人们表示，欧洲应该效仿中国的“策略”，将混合动力汽车纳入其降低汽车排放的举措中。他们警告布鲁塞尔方面，坚持2035年燃油车禁令将危及汽车这个欧盟最大产业。"}],[{"start":27.38,"text":"欧洲汽车行业组织——欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席康林松(Ola Källenius)告诉英国《金融时报》，中国是“出行脱碳”领域最先进的国家，这得益于其不仅鼓励电动汽车，还鼓励混合动力汽车和其他减排技术的政策。"}],[{"start":42.18,"text":"“没有具体日期，没有禁令，技术开放……如果这个策略已经成功，为什么我们不愿意至少讨论一下欧洲版的类似策略呢？”同时担任梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)首席执行官的康林松说。"}],[{"start":55.92,"text":"汽车零部件供应商舍弗勒(Schaeffler)首席执行官、欧洲汽车供应商协会(Clepa)主席马蒂亚斯•青克(Matthias Zink)也表达了同样的观点：“中国做得好的地方在于没有对技术进行监管……照搬这个想法有什么错？”"}],[{"start":69.79,"text":"汽车行业日益强烈地呼吁欧盟委员会重新考虑从2035年开始禁止销售燃油新车的禁令，称这项禁令迫使汽车制造商将所有投资都投入到电动汽车上，而不是一系列低排放的替代车型上。"}],[{"start":84.59,"text":"8月27日，欧洲汽车制造商协会和欧洲汽车供应商协会在致欧盟委员会的一封信中指出，实现这种零排放汽车的“僵化”目标“在当今世界已根本不再可行”。"}],[{"start":96.97,"text":"布鲁塞尔方面已经放宽了设定企业2025年具体减排目标的规定，允许汽车制造商在三年内逐步满足这些规定。"}],[{"start":105.67,"text":"为了支持欧洲汽车行业，欧盟委员会还对进口中国电动汽车征收关税，称这些汽车获得了中国政府的不公平补贴，以低价削弱其欧洲竞争对手的竞争力。"}],[{"start":117.1,"text":"由于今年电动汽车销量在更实惠的新车型的推动下有所增长，欧盟官员不愿修改2035年燃油车禁令。"}],[{"start":125.72999999999999,"text":"今年1月至7月，在包括挪威和冰岛在内的欧盟汽车市场，电动汽车占有17%的份额，而混合动力汽车和插电式混合动力汽车则占据了43%的市场份额。据施密特汽车研究(Schmidt Automotive Research)的数据，预计明年电动汽车的市占率将达到22.6%。"}],[{"start":144.73999999999998,"text":"康林松强调，汽车行业致力于脱碳，并已为电动汽车转型投入了数千亿欧元。但欧洲也需要在充电基础设施和供应链方面加大投资，而中国除了提供购车补贴外，其产业战略也重点关注这些领域，以推广电动汽车。"}],[{"start":162.70999999999998,"text":"他补充道：“如果你想增加这条电动主干道的成功几率，我们也需要在这方面投入资金。”"}],[{"start":169.80999999999997,"text":"康林松还强调了一个风险：在任何禁令实施之前，消费者可能会蜂拥购买内燃机汽车并长期使用。他表示，这将在禁令实施的第一年“显著缩减”汽车市场，小型企业将难以渡过低迷期。"}],[{"start":185.75999999999996,"text":"康林松警告说，严重“削弱欧洲最大产业”会造成“巨大风险”。"}],[{"start":191.27999999999997,"text":"梅赛德斯-奔驰是在电动汽车领域进展最慢的欧洲汽车制造商之一。今年上半年，其在全球销售的汽车中仅8%多一点是电动汽车，而宝马(BMW)、雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)的这一比例分别为18%、16%和11%。"}],[{"start":208.65999999999997,"text":"与此同时，中国的电动汽车普及持续加速，预计今年电动汽车销量将首次超过传统内燃机汽车。"}],[{"start":216.59999999999997,"text":"尽管欧洲电动汽车销量近期有所增长，但生产电动汽车需要巨额投资。电动汽车的利润率也低于燃油汽车，这给正努力应对美国关税上调的汽车制造商带来了压力。"}],[{"start":229.91999999999996,"text":"欧洲汽车行业在脱碳道路上仍存在分歧，沃尔沃汽车(Volvo Cars)和极星(Polestar)等专注于电动汽车的汽车制造商已警告不要放松目标。"}],[{"start":239.18999999999997,"text":"据布鲁塞尔行业协会E-Mobility Europe秘书长克里斯•赫伦(Chris Heron)称，在一封将于下周发布的信函中，超过100位商界领袖呼吁布鲁塞尔方面坚持2035年的目标。"}],[{"start":251.33999999999997,"text":"“削弱2035年的目标可能会损害投资者信心和消费者信任，同时让全球竞争对手获得更多优势。”"}],[{"start":259.59999999999997,"text":"译者/何黎"}]],"url":"https://audio.ftmailbox.cn/album/a_1756976763_1336.mp3"}