供应链 - FT中文网

供应链

美中关系走上一条凶险的道路

卢斯：现在不确定的不再是美中会不会脱钩，而是会脱钩到什么程度。这个问题的很大一部分答案将在2023年变得清晰。

2023年1月19日

Lex专栏：自研芯片并不意味着自建晶圆厂

自建晶圆厂成本高昂，即便是苹果也会对此望而却步，因此苹果与亚洲芯片代工制造商的联系不太可能破裂。

2023年1月18日

全球资本主义仍是未来繁荣的基础

沃尔夫：资本主义也许正变得不那么全球化，但全球资本主义仍是未来繁荣的基础，其运作方式需要改革，而不能被直接抛弃。

2023年1月19日

企业竞相绕过世界贸易的瓶颈

地缘政治风险正在推动供应链多元化的努力，但目前而言，还没有快速的解决方案。

2023年1月17日

欧盟酝酿放宽国家援助规则回应美国绿色补贴

欧盟竞争事务专员维斯塔格称“欧洲的竞争力”面临多重挑战，法国呼吁出台“欧洲制造”战略以回应美国《降低通胀法》。

2023年1月16日

达沃斯论坛缔造的世界会分崩离析吗？

拉赫曼：笼罩世界经济论坛的担忧是，长久的和平、繁荣和全球经济一体化可能即将结束。

2023年1月16日

第四波全球化中的西方、东方与南方

刘海影：在可以预见的时间内，东方与西方将渐行渐远，但并不妨碍第四波全球化持续展开，其主要的体现是南方与西方渐行渐近。

2023年1月15日

欧盟制定计划储备紧缺药品

欧盟委员会告诉FT，欧盟还将努力减少对中国的依赖，提高其内部的生产能力。

2023年1月12日

空客蝉联“全球最大飞机制造商”称号

这家欧洲集团连续第四年击败美国竞争对手波音，尽管供应链困境使其调低了交付目标。

2023年1月11日

北美三国领导人搁置矛盾，聚焦芯片和移民问题

美墨加三国领导人在墨西哥城举行峰会，集中精力讨论半导体生产投资和移民危机。

2023年1月11日

2023年投资者指南：从美元见顶到“蓝鸟”

夏尔马：宽松货币时代结束了，谁将是赢家？谁又将是输家？我们能看到“蓝鸟”出现吗？

2023年1月11日

欧盟会出台怎样的供应链法？

张冬方：至少从目前的趋势来看，欧盟层面的供应链法会比德国的要更严厉

2023年1月12日

德国汽车制造商发出供应链困境缓和的信号

随着零部件供应形势改善，宝马和奔驰去年年底销量大增。

2023年1月11日

苹果开始为首批印度旗舰店招人

这家iPhone制造商正试图将制造业务从中国分散到其他经济体，并为其在印度的生产业务提供动力。

2023年1月9日

英美药剂师称感冒和流感药物短缺

由于初冬季节呼吸道感染病例激增，制造商难以满足需求，感冒和流感药物出现短缺。

2023年1月5日

立讯精密赢得高端iPhone生产订单

在富士康郑州工厂爆发抗议活动之后，苹果开始让富士康在中国大陆的竞争对手立讯精密生产iPhone 14 Pro Max。

2023年1月5日

日本重启核电雄心因人才和制造能力短缺受挫

福岛灾难后10多年的政策停滞已经导致供应链紧张。

2023年1月4日

特斯拉交付量未达华尔街预期

特斯拉第四季度交付汽车40.5万辆，较上一季度创下的纪录增长11%，但低于分析师42万至43万辆的预期。

2023年1月3日

Top Glove努力打造与其产品一样干净的企业形象

这家领先的马来西亚橡胶手套制造商一直难以摆脱外界对其用工做法的担忧。

2023年1月3日

国际汽车制造商悄然降低对中国零部件的依赖

国际汽车制造商正在减少对中国制造零部件的采购，但中国市场的庞大规模使之不太可能完全放弃中国市场。

2022年12月27日

中国新冠感染潮危及苹果业务

供应链专家警告，iPhone生产中断数月的风险越来越大，因为大面积感染意味着中国各地的组件工厂或装配厂都可能出现工人短缺。

2022年12月26日

华虹为中国芯片战略带来希望

在美国对尖端芯片技术实施出口管制后，中国不得不重新评估其国内半导体供应链，而专注于成熟制程的华虹可能因此得到重视。

2022年12月26日

台积电就建设首个欧洲工厂与供应商谈判

台积电将于明年初派高管前往德国德累斯顿，讨论在德国建厂的潜在项目。

2022年12月23日

汽车制造商将至少在2023年底之前遭受芯片短缺

汽车行业和半导体制造商警告称，在向电动汽车“不可阻挡”的转变中，芯片供应将出现紧张。

2022年12月20日