德国经济 - FT中文网

德国经济

德国总理朔尔茨执政以来为何三度出访印度？

袁杰：德国政府制定“聚焦印度”政策文件，这与德国去风险和降低对中国依赖的目标相关，但德企进入印度不是为了取代中国，而是一种补充。

13小时前

朔尔茨解雇财政部长，德国联合政府垮台

林德纳的离任标志着德国不受欢迎的三党联合政府的终结。

1天前

德国副总理伸出橄榄枝避免联合政府垮台

德国副总理哈贝克在美国大选前夕表示：“现在是政府失败的最坏时机。”

3天前

德国的商业模式失败了吗？

德国三大主要产业同时陷入低迷，经济也停滞不前。政客们终于清醒过来了吗？

3天前

欧洲病夫？德国企业老板针对高病假率发出警告

一项研究称，如果不是因为病假率高于平均水平，德国经济去年将增长0.5%，而非收缩0.3%。

2024年11月1日

再次陷入危机的大众汽车能走上改革之路吗？

欧洲最大的汽车制造商正与工人和政界人士交战，试图渡过痛苦的电动汽车转型期。

2024年10月31日

欧元区经济第三季度增长0.4%

这为今年以来增长乏力的该地区带来一个提振。但经济学家警告，数据好于预期的部分原因在于巴黎奥运会等一次性效应。

2024年10月31日

大众汽车第三季度利润下降64%

大众汽车在华销售的低迷是一大原因。该集团首席财务官强调，“迫切需要”降本增效。

2024年10月30日

大众拟关闭至少三家德国工厂裁员数万人

欧洲最大汽车制造商还计划全员减薪10%，因为其在中国面临激烈竞争，在其他主要市场销售放缓，还需要应对成本高昂的电动汽车转型。

2024年10月29日

美科技集团搁置建厂德国芯片雄心受挫

美国科技公司Wolfspeed因电动汽车需求放缓搁置在德建厂计划，朔尔茨将德国打造成半导体强国的雄心再次受挫。

2024年10月24日

为何中国汽车受到德国人青睐？

袁杰：近三分之二的德国人之所以愿意购买中国汽车，是因为其价格优惠，且质量已可与知名品牌并驾齐驱。

2024年10月23日

德国车企躺着数钱的日子一去不复返了

张冬方：德国汽车制造商因其特殊的商业模式，在变化中的大环境下面临着特殊的困境。

2024年10月20日

德国企业正在被出售

德国企业规模相对较小，成本相对较低。

2024年10月19日

英特尔推迟在德建厂蕴含机遇

袁杰：英特尔推迟建厂是一场挫折，但也释放了德国政府本来准备为其提供的近100亿欧元补贴，这为德国产业重新布局提供了机遇。

2024年10月17日

德国下调预测后预计2024年经济将萎缩

政府预测，在今年增长下降0.2%之后，2025年将出现反弹，该国也将努力解决长期结构性问题。

2024年10月10日

部分德国中小企业务实看待裕信收购德国商业银行

与柏林方面的强烈反对形成鲜明对比的是，德国许多家族企业以务实态度看待意大利裕信银行收购德国商业银行一事。

2024年10月9日

德国社会呼吁提高食品价格透明度

袁杰：“隐性价格上涨”和“暴利”是造成德国食品价格上升的主要原因。提高透明度主要是通过介绍价值链部分信息，更好地保护消费者权益。

2024年10月9日

大众汽车因销售疲软三个月内第二次发布盈利预警

盈利指引下调之际，大众汽车正在考虑关闭德国的工厂，这在其87年的历史上尚属首次。

2024年9月30日

英特尔推迟在德建厂计划，不只是对德国的当头一棒

张冬方:英特尔推迟在德建厂计划,不是英特尔看不上德国的“彩礼”，而是英特尔自身处于危机当中，自身难保。

2024年9月26日

德国养老金领取者的贫富差距日益扩大

袁杰：虽然德国政府现正采取激励措施，以设法留住那些达到退休年龄的专业技术人员，但却未能缩小养老金领取者的贫富差距。

2024年9月19日

德国应该聆听德拉吉的建议

施瓦策尔：欧洲大陆曾经当之无愧的工业老大哥如今深陷麻烦，这个国家需要反思自己的增长模式。

2024年9月14日

大众汽车终止为期30年的德国工人就业保障协议

德国工会表示，将针对这家欧洲最大汽车制造商发起罢工行动。

2024年9月11日

大众汽车为何要打破关闭德国工厂的禁忌？

欧洲最大汽车制造商为应对电动汽车需求疲软而实施的成本削减计划引发了愤怒。

2024年9月6日

德国汽车工业深陷危机

袁杰：德国业界人士认为，德国汽车工业低估了转型的动力和中国的优势，还有人士呼吁欧盟撤销对中国电动汽车拟征收的惩罚性关税。

2024年9月6日