汇丰12月PMI预览版读数为49.5，打破连续6个月的扩张趋势

伦敦政治经济学院柯成兴：新加坡等东亚经济体都曾经历高增长后的衰退，但若以人均GDP为指标，它们的经济并不算失败。以此为鉴，中国也不应对经济下滑过度恐慌。

中国政府对外国车企发起反垄断调查，意在迫使后者降低汽车、备件和服务价格，但与外国车企近年来在中国获得的巨额利润相比，这些罚单可谓微不足道。

FT中文网专栏作家徐瑾：对中国经济增长潜力下滑的共识越多，未来经济政策预期反而可能越趋于稳定。新常态核心之一是适应而非刺激，而所谓韧性其实就是不要任性。

安邦咨询：中央对于中国经济形势的判断是中性的，谨慎与警惕兼有，稳增长仍是明年经济工作的重中之重，但在执行中将会趋于积极，充分发挥政策弹性。

工业产值增幅低于预期，部分因为APEC期间的停产，但商品零售总额增长提速

布里斯科、卡恩、曾铮：中国经济进入“漫着陆期”将给基建和大宗商品行业带来压力和挑战，预计基建行业将保持高增长，而大宗商品相关行业将表现各异。

投资策略师罗福万：一种常见看法是，经过多年高增长，中国经济已处于崩溃边缘。这种观点源于许多错误和过时的观念，实际上中国已发生了巨大变化。

过去几十年，中国一直模仿有余，创新不足，但在赢得向国内消费者提供基本商品的战役后，中国企业如今开始转向创新——这是新书《山寨中国的终结》的观点。该书举了阿里巴巴、腾讯、华为、小米等公司的例子。但少数几家企业的创新例子足以证明全局吗？

与以往看重投资者数量和确保发行成功不同，如今中国企业在寻求融资时，则越来越看重投资者的质量，而非数量。

上海证券首席宏观分析师胡月晓：明年中国经济和货币增速或略低于今年。央行“流动性闸门”并未开启，房地产等高风险资产领域对资金的饥渴，仍得不到响应。

布里斯科、卡恩、曾铮：中国经济未来几年仍面临不确定性，但只要政府坚持改革，风险就是可控的，它不会硬着陆，也不会软着陆，更可能会缓慢着陆。

11月中国生产者价格指数PPI连续第33个月通缩，CPI上涨1.4%，涨幅五年来最低

FT中文网专栏作家叶檀：中国经济由政府主导，自贸区的顶层设计是政府的任务，但建立自贸区关键在于市场交易过程去政府化的理念，并且落实于游戏规则。

11月中国进出口贸易双双下跌超预期，进口意外暴跌致月度贸易顺差达到14年内最高

原油价格下跌，固然会让中国这个全球最大的石油进口国受益，但中国同时也是第四大石油生产国，低油价可能冲击一些内陆省份经济，比如大庆油田所在地黑龙江。

随着中国内外需求趋于停滞，许多行业已陷入长期产能过剩，制造商也被迫不断压低商品价格。但通缩威胁并非只会局限于中国国内，如果北京最终决定以货币贬值推高通胀，对全球其它一些市场而言，将产生灾难性影响。

官方服务业采购经理人指数PMI为53.9，仅略高于10月的53.8

中国东方证券邵宇：《21世纪的资本》称，世界正重回马克•吐温笔下外表光鲜、贫富悬殊、矛盾重重的镀金时代。它如何投射于中国？中国贫富差异的成因独特，包括权力失范、二元结构等。中国尤其要消除不受制约的资本和不受监督的权力，以及最坏的两者的结合。

中国在亚洲展开的新魅力攻势，即利用基础设施开发来积累软实力，从而打击其竞争对手美国和日本，这一趋势在最近几周达到新的高点。

一个偶然的机会，曾是摩根Roadster汽车客户的金宝，决定要作摩根汽车在华经销商。他遭遇各种难题，但终于将这个英国汽车品牌带进了中国。