{"text":[[{"start":9.54,"text":"如果有人发明了一种产品，其致死人数相当于第一次和第二次世界大战的总和，每年至少还导致5000万人伤残，并吞噬你一生高达70%的收入，你还会想要它吗？你真的会吗。"}],[{"start":23.52,"text":"上述这些就是第一辆汽车于一个多世纪前上路以来，汽车估计已给我们带来的代价，社会人类学家亨丽埃塔•摩尔(Henrietta Moore)和城市设计师阿瑟•凯(Arthur Kay)在《车祸：揭示我们与汽车之间有毒关系的真实代价》（Roadkill: Unveiling the True Cost of Our Toxic Relationship with Cars，Wiley出版社，22英镑/28美元）一书中写道。但我们对汽车的渴求依然没有止境。如今，平均每五个人就拥有一辆车，其中大部分在城市，而城市本身就是围绕汽车而设计的。这本书认为，如果不是汽车，城市本可以成为更安全、更安静、更宜居的地方。"}],[{"start":62.05,"text":"摩尔和凯并不认为汽车在道德上是“坏”的，但他们有力地论证了，我们对汽车已经“盲目”，以至于依赖“汽车工业复合体”，它会塑造并限制我们的选择。这其中也包括电动汽车。两位作者承认电动汽车优于燃油车，但依然存在问题，比如它们零部件的碳足迹，以及它们依旧占据本可成为更具活力公共空间的街道。"}],[{"start":86.32,"text":"答案并不是彻底消灭汽车，而是削减我们对其不必要的依赖。我们需要更好的公共交通，以及改变城市设计，鼓励人们更多地使用自行车、电动摩托，甚至更好——我们的双腿。"}],[{"start":100.38999999999999,"text":"瑞典历史学家斯韦尔克•瑟林(Sverker Sörlin)则在《雪：一部历史》（Snö: A History，道布尔戴出版社(Doubleday)，16.99英镑）一书中探讨了另一种深刻的环境问题：雪的消失。瑟林在瑞典一个常年被白雪覆盖的地区长大。小时候，他家厨房窗户上的温度计在冬天的早晨经常显示零下37摄氏度。1998-1999年冬季，美国华盛顿州创下了单年降雪总量的最高纪录，那时他四十多岁。"}],[{"start":131.60999999999999,"text":"但随着全球气温上升，他目睹了降雪减少、滑雪场关闭，甚至为冰川举行葬礼。他的失落感贯穿全书，这是一部关于雪的视角多元的沉思录。他写道，雪在25亿年前首次降落地球，5400年前人类制造了滑雪工具。从那以后，它一直吸引着诗人、科学家、军事规划者，乃至日益关注的环保人士。"}],[{"start":157.98999999999998,"text":"雪能够反射阳光，因此在气候系统中承担着巨大作用。“如果突然完全没有雪，”他写道，“大陆和海洋的升温速度将比现在更快。”其影响将极为深远，而人类也将失去某种巨大且不可替代的存在。"}],[{"start":175.17999999999998,"text":"美国环保人士兼活动家比尔•麦基本(Bill McKibben)在《阳光来了：气候的最后机会与文明的新机遇》（Here Comes the Sun: A Last Chance for the Climate and a Fresh Chance for Civilization，诺顿公司(WW Norton)出版，22英镑/29.99美元）一书中则带来了更振奋人心的消息。麦基本承认，他并不以乐观著称。他关于气候变化的早期著作之一名为《自然的终结》(The End of Nature)。"}],[{"start":200.28999999999996,"text":"但如今，他认为我们有机会迎来更好的未来，因为我们马上就要认识到，太阳可以取代化石燃料，为我们的生活提供动力。麦基本指出，公众普遍还不知道，用太阳能发电的成本最近已经低于化石燃料。他写道，我们依旧把太阳能板当作全食超市(Whole Foods)的商品——它们很好但是太贵——但实际上，它们更像能源界的开市客(Costco)，便宜量又足。"}],[{"start":225.72999999999996,"text":"这也是为什么太阳能如今的增长速度超过了历史上任何一种能源。去年全球新增电力装机容量中，超过90%来自太阳能和其他可再生能源。麦基本提醒，这种势头并不保证会持续下去。即使持续，目前的可再生能源增长速度也不足以阻止我们已经引发的全球变暖。但它至少提供了阻止更多损害的机会。"}],[{"start":253.53999999999996,"text":"损害，正是学者苏珊娜•费舍尔(Susannah Fisher)在《沉没还是游泳：世界如何适应气候变化》（Sink or Swim: How the World Needs to Adapt to a Changing Climate，Bloomsbury出版社，18.99英镑/28美元）一书中探讨的主题。长期以来，适应气候变暖的努力被视为等同于放弃气候问题。削减导致气候问题的排放成为主要工作。但随着排放持续上升、极端气候愈发无法忽视——从洪水肆虐的巴基斯坦，到火灾频发的加州及其他地方——情况已发生变化。"}],[{"start":287.84,"text":"费舍尔多年来一直与各国政府和国际机构合作开展适应气候变化的工作。她认为，过去十年的措施显然过于渐进且不足。一个关键问题是资金缺口。联合国去年估计，适应气候变化所需的资金与可用的国际公共资金之间的缺口至少为每年1870亿美元。"}],[{"start":311.46999999999997,"text":"许多障碍不那么明显，适应气候变化往往涉及艰难选择，比如让人们从崩塌的海岸线迁移，或者推动饮食转向碳密集度较低的食品。无论政治领导人还是选民，都对这些改变犹豫不决。这本可读性很强的书表明，就像其他许多环境政策一样，我们仍然需要采取行动。"}],[{"start":333.30999999999995,"text":"皮利塔•克拉克(Pilita Clark)是英国《金融时报》商业专栏作家"}],[{"start":338.0199999999999,"text":"译者/何黎"}]],"url":"https://audio.ftmailbox.cn/album/a_1756721318_7803.mp3"}