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万喆：“反内卷”开启中国经济结构性调整时代

当竞争不再创造价值，而是吞噬价值时，反思与变革就成为必然的选择。中国的‘反内卷’并非只是治理表象，而是对结构性矛盾的一次深刻触及。这场变革考验的不仅是企业，更是政策制定者的智慧与魄力。

1天前

奇瑞：从“农村包围城市”到“一鼓作气速战城市”

张冬方：奇瑞虽然出海多年，进入欧洲的节奏却远远慢于其他中国车企。

3天前

关税将使德国三大车企损失100亿欧元现金流

随着特朗普关税给本已处境艰难的德国汽车业增添压力，预计梅赛德斯-奔驰、大众和宝马全年现金流总计将减少逾100亿欧元。

5天前

中国汽车在英国市场是否可以“鱼与熊掌兼得”？

张冬方：英国市场既是欧洲最大的纯电动汽车市场，又没有类似于欧盟对中国电动汽车设置的反补贴障碍，或者像美国那样将中国汽车拒之门外。

2025年7月23日

比亚迪高管：英国电动汽车补贴计划“愚蠢”

英国的电动汽车补贴方案旨在将中国品牌排除在外。比亚迪高管警告称，这种补贴就像“毒品”一样，从长远来看将损害英国市场。

2025年7月22日

优步拟入股电动车制造商Lucid并向其购买自动驾驶出租车

优步还将对生产传感器和自动驾驶软件的Nuro进行“重大”投资，并获得一个董事会席位。目前优步正计划推出其首个自动驾驶出租车车队。

2025年7月18日

丰田为什么做地产生意

李海燕：可能很多人不知道，丰田集团中也一直有地产业务。而且，丰田最近搞的项目和丰田汽车以后的命运密切相关。

2025年7月15日

追忆“经济上行的美”，中年社会的最后倔强

徐瑾：经济上行的美，对应的是中国市场经济的重要阶段；如今中国已是一个中年社会，中年人是经济的主力，他们的中年危机如今正是面临折叠和挤压。

2025年7月13日

新进入英国的吉利，手握几张好牌

张冬方：接下来，吉利品牌需要证明的是，自己能否打好手中的几张好牌。

2025年7月10日

特朗普更新贸易关税威胁

白宫将“对等”关税实施日期从7月9日推迟至8月1日。

2025年7月8日

游艇距离电动化有多远？

杨蓓蓓：我问芝加哥的休闲船主，他们怎么看电动休闲船？他们提到成本和里程焦虑。一位船主指出在浩瀚的密歇根湖中央耗尽电池的严重性。

2025年7月8日

为什么说厂商也是经销商账期缩短受益者？

肖波：缩短汽车经销商账期不仅可以稳定经销商运营，更好服务客户，也有利于汽车厂商的政策落实。

2025年7月4日

Lex专栏：关税考验日本车企的抗压能力

面对特朗普关税，日本汽车制造商选择不提高价格，而是自行吸收关税。他们的自律赢得了时间，但他们的韧性很快将面临考验。

2025年7月3日

特斯拉交付量连续第二个季度下降

埃隆•马斯克执掌的这家电动汽车制造商艰难应对中国和欧洲同行的竞争，以及他的政治活动所引发的消费者反弹。

2025年7月3日

增程式电动车在欧洲有未来吗？

张冬方：其实在欧洲，增程技术似乎已经成为过去式了,但在续航里程和反补贴税的双重焦虑之下，中国汽车竟然还想在欧洲复兴这个技术。

2025年7月2日

美国在绿色技术领域何以错失“斯普特尼克时刻”？

贝蒂：否认气候变化、对所谓精英的无端偏见、对中国的无差别厌恶以及对保护主义的沉迷，这些因素导致美国浪费了其曾经的技术优势。

2025年6月27日

宁德时代将把换电技术带到欧洲

宁德时代董秘表示，国际合作对于打造可持续发展的供应链至关重要。他坦承在地缘政治层面面临困难，但该集团对合作持开放态度。

2025年6月26日

在反补贴税和价格承诺之间周旋的中国车企

张冬方：无论反补贴税，还是最低价格承诺，对于利润空间有限的小型车都不是有利措施，也就是说，对所有中国产电动汽车都不是有利措施。

2025年6月26日

一位欧洲比亚迪销售眼中的比亚迪

张冬方：即使中国自主品牌在欧洲进行本地化生产，“比亚迪被当作欧洲制造商来看待”的图景不会轻易发生，至少不可能在短期内发生。

2025年6月19日

价格战如何消耗中国车企的家底

对汽车行业恐将面临“无利润式增长”的担忧，已促使行业协会及监管机构就中国电动汽车繁荣背后的隐忧发出一系列警告。

2025年6月13日

小鹏汽车拟将自研智驾芯片集成至大众等车型

这家中国汽车制造商称其已开发出比英伟达产品更强大的自动驾驶芯片，并预计大众汽车和其他业内竞争对手将成为其客户。

2025年6月13日

比亚迪将电动汽车价格战带到欧洲小型车市场

由于欧盟对中国电动汽车加征关税，在欧洲的降价空间更为有限，但中国车还可以凭借品质和软件来吸引欧洲消费者。

2025年6月12日

零跑汽车就设定中国电动汽车输欧最低价格发出警告

这家汽车集团表示，即使中欧就电动汽车达成协议从而取消加征关税，最低价格承诺也将阻碍其在欧洲推出价格实惠的小型车。

2025年6月12日

中国车企承诺及时向供应商付款

包括比亚迪在内的十来家车企承诺将供应商支付账期统一至60天内。知情人士称，监管部门在一个闭门会议上警告了大型车企的代表。

2025年6月11日

中国车企承诺及时向供应商付款

包括比亚迪在内的十来家车企承诺将供应商支付账期统一至60天内。知情人士称，监管部门在一个闭门会议上警告了大型车企的代表。

2025年6月11日

丰田与戴姆勒合并日本重卡业务

这笔64亿美元交易意在回应来自中国的竞争。它将合并丰田旗下的日野汽车与戴姆勒卡车旗下的三菱扶桑卡客车，缔造一家日本商用车巨头。

2025年6月11日

中国监管者寻求让自动驾驶功能放慢部署

随着中国汽车制造商迅速成为自动驾驶技术领域的全球领军者，中国监管机构可能要先于其他司法管辖区制定相关法规。

2025年6月9日

欧盟敦促中国放宽稀土出口管制

欧盟贸易专员谢夫乔维奇已在周二的一次会议上向中国商务部长王文涛提出关键稀土元素和磁铁短缺的问题。

2025年6月5日

中企在欧投资的意愿大于信心

张冬方：中欧关系的不确定性，欧盟和欧盟国家在外国投资审查上的趋严，注定会让中企更加谨慎。

2025年6月5日

投资者不满出价过低极氪私有化进程遇阻

该新能源车企至少有六名少数股东致函公司，称提议的私有化价格过低。

2025年6月4日

丰田汽车拟收购丰田自动织机，减少交叉持股

这笔330亿美元的私有化交易将解除丰田集团最大的交叉持股之一，并为日本其他企业的公司治理改革努力定下基调。

2025年6月4日