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伊朗冲突令航运市场沦为“蛮荒西部”
集装箱被丢在偏远港口,运价却一路飙升。几家最大的航运集团已告知客户,他们保留援引一项19世纪规则的权利,以在客户自付相关费用的情况下将集装箱卸至最近可用港口。
12小时前
中国交通部就中东航运中断及涨价约谈欧洲巨头
该部就“国际航运经营行为”分别约谈马士基和地中海航运公司负责人,对加收费用、提高运费和暂停航线等行为表达关切。
2026年3月11日
马士基CEO:中国是抵御特朗普关税的“稳定与需求引擎”
文森特•克拉克表示,全球贸易依然具有韧性,受消费需求强劲推动,马士基将业绩指引上调至区间上限。
2025年11月6日
特朗普关税导致欧洲港口拥挤不堪
驳船和集装箱船在欧洲港口面临异常漫长的等待,预计问题将持续数月。
2025年6月30日
Frontline公司首席执行官表示,许多油轮船东不愿冒险穿越霍尔木兹海峡
以色列对伊朗的打击引发了关于运输全球四分之一石油的水道安全问题。
2025年6月14日
航运公司在北冰洋航线上表现冷淡
冰川融化可缩短亚欧大陆之间的航程,但存在经济和地缘政治风险。
2025年6月9日
船东创纪录集装箱船订单引发供应过剩担忧
尽管全球贸易前景不明朗,但订购船只的总运力超过了疫情时期水平。
2025年1月6日
一艘俄罗斯货船在地中海沉没
“大熊座号”货轮的轮机舱发生爆炸,仍有两名船员下落不明。
2024年12月24日
Lex专栏:百年航运老牌为何“见好就收”
随着美欧对中国电动汽车加征或提高关税,拥有200年历史的航运公司Laeisz以7亿美元脱手汽车和卡车运输船队。
2024年10月8日
中国出口商担心圣诞货运危机
在这一贸易关键季节,红海袭击事件推高了货运成本,并促使部分美欧客户要求提前发货,导致制造商不得不赶工。
2024年7月2日
依赖超级大国保护全球贸易的风险
历史告诉我们,把海上贸易的稳定托付给一支占主导地位的军事力量,可能会引发麻烦。
2024年1月27日
红海袭击让欧洲制造商和零售商面临“混乱”时期
集装箱船改道扰乱了供应链,增加了航行时间和运输成本。
2024年1月22日
赫伯罗特与马士基联盟,预示全球航运联盟重组
在业界努力应对红海恐怖袭击造成的干扰之际,这两家航运公司将从明年开始建立新的合作伙伴关系。
2024年1月18日
美国对胡塞武装发动新一轮打击
沃尔沃汽车成为新一家因为交付受阻受到影响的公司。
2024年1月17日
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