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FT社评:优步仍是不确定时期的风向标

从金融危机结束到新冠疫情爆发之间的10年里,优步完美地诠释了大趋势。该公司如今的困难表明,趋势正再次发生转变。
2021年11月17日

大举让利激励司机“复出” 优步业绩承压

受疫情影响,优步司机运营意愿下降。为激励司机“复出”,优步显著降低抽成比例,这拖累了其第二季度的整体业绩。
2021年8月5日

中国七部门进驻滴滴展开安全审查

中国国家安全部和网信办等七部门采取了不同寻常的举措,派遣调查人员进驻滴滴办公室,对这家网约车集团展开安全审查。
2021年7月16日

中国网约车市场在滴滴受挫之际硝烟再起

在滴滴接受调查期间,中国其他网约车平台纷纷出台各种优惠措施,争相吸引司机和用户,扩大市场份额。
2021年7月13日

滴滴突遭网络安全审查,释放什么信号?

闫曼:滴滴最近的变故,为其他科技公司敲响了一记警钟,尤其是拥有巨量数据和信息的平台型科技公司。
2021年7月5日

滴滴赴美上市在即 增长和监管隐忧犹存

滴滴出行在中国市场的主导地位毋庸置疑,其在2020年拿下了中国90%的网约车订单,但增长和监管方面的担忧已经浮出水面。
2021年6月30日

滴滴出行在美上市有望募资40亿美元

根据最新招股说明书,滴滴将发行2.88亿股美国存托凭证,按发行价区间中值计算,其市值将达到647亿美元。
2021年6月25日

滴滴申请赴美上市

如果顺利的话,此次IPO可能成为自2014年阿里巴巴在美上市以来,外国企业在美规模最大的一次IPO。
2021年6月11日

Uber和加州博弈背后的互联网经济逻辑

李军:通过Uber和Lyft等五家互联网共享企业和加州政府的博弈,我们可以看出新型互联网经济和传统经济协作模式下用工制度的矛盾。
2020年8月25日

IPO在即,优步盈利之路在哪里?

黄震:如何让优步盈利而不是继续亏损?相信这是放在优步的投资者、管理层和众多行业观察者面前的一道难题。
2019年4月23日

Lyft提交IPO申报文件

这家网约车公司正力争成为两年来在美上市的规模最大的科技公司,试图以近230亿美元的估值融资多达21亿美元。
2019年3月19日

Lyft多重股权败坏股东民主

马斯特斯:Lyft喜欢把自己定位为比优步更厚道、更具社会意识,但这并没有阻止两位创始人要以7%的经济权益控制近50%的投票。
2019年3月14日

金融回归本质与互联网+

陈歆磊、李嘉怡:共享单车、网约车、乐视等案例都有其共性,即资本将本应理性发展的市场吹到一个无法正常运作的高度,致使行业内企业无法合理竞争。
2019年3月11日

以网约车为例:线上信息中介机制构成垄断吗?

刘远举:判断线上信息中介模式是否垄断,要对其替代性的考量,要把线下的、天然的、免费的信息供给机制纳入考量范围。
2018年11月28日

臧中堂:中国出行业的下半场

神州优车副总裁臧中堂认为,尽管中国出行行业面临监管力度加大的阵痛,但刚好碰上产业变革,使得整体发展的热度不减。
2018年11月9日

Lex专栏:戴姆勒和吉利想赌一把运气吗?

资金雄厚的优步在中国败给了滴滴,滴滴也在大把亏钱,而戴姆勒和吉利却想合作进入这个烧钱的市场。
2018年10月15日

滴滴面临严峻挑战

在接连发生乘客被害事件后,滴滴无限期暂停顺风车业务,除面临营收损失外,还面临政府处罚与声誉受损挑战。
2018年8月31日

顺风车事件后,网约车市场该向何处走?

陈永伟:网约车作为一种类别的优越性,不能用来作为其质量停滞的理由,更不能用来给某个公司的不负责任当遮羞布。
2018年8月29日

如何理解顺风车争议中的“社交原罪”?

寇竹卿:取消顺风车并不会让人间的命案减少,但诱导式命案的隐患值得有相匹配的安全解决方案,滴滴做不到,不代表其他公司做不到。
2018年8月28日

滴滴之弊:被扭曲的共享经济

周健:滴滴成为众矢之的,除了其针对性的营销策略外,更根本的问题是实行垂直价值链控制,既制定规则又管理规则。
2018年8月28日

优步将把短途出行重点转向自行车

优步CEO承认,把市内出行重点转向电动自行车和滑板车,短期会影响财务表现,但对于长期战略而言是必要的。
2018年8月27日

滴滴下线“顺风车”业务

一名20岁温州女子在搭乘顺风车期间遭到强奸和杀害。据媒体报道,在被害人亲友报警后,滴滴未能立即向警方提供车主信息。
2018年8月27日

网约车新规两年:我们需要什么样的网约车立法?

傅蔚冈:网约车兴起后,“打车难”这个多年不治的顽疾在很多城市一度绝迹;网约车新规实施后,这个现象又在多个城市重现。
2018年8月6日

顺风车舆论风暴背后的真问题

刘远举:人性幽暗而深远,平台与政府可以审查资质,审视过去,但却没法洞察人性,预测将来。
2018年5月17日
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