汽车业 - FT中文网

汽车业

比亚迪：回到现实

比亚迪再次发布预警，称今年头三个季度净利润可能下跌九成，公司股价今年以来则已下跌60%。它试图将此归咎于中国汽车市场疲软，但这显然不是全部原因。

2011年8月24日

大众推出单座“零排放”汽车

这款单座概念车设计用途有限，卖点在于超节俭和零排放

2011年8月22日

Lex专栏：别小觑中国汽车出口

虽然在美国和西欧的道路上，还见不到任何中国制造的轿车，但凭借技术转让、庞大的国内市场和劳动力成本优势，中国很快就会成为一个可怕的汽车出口国。

2011年8月5日

宝马上半年中国销量大增60%

上半年宝马在中国的销量达到12.2万辆，占全球销量14.5%

2011年8月3日

捷豹路虎推出新车型

这家高档车制造商将把产品研发支出从10亿英镑增至15亿英镑

2011年7月4日

“瘦身SUV”重新获宠

对运动型多功能车(SUV)的悲观态度，曾经在2006-07年油价飙升时达到顶峰。但SUV熬过了那场危机，并且变得更小、更节油，因而受到全球驾车者的青睐。

2011年6月27日

Lex专栏：氢燃料汽车前景艰难

氢燃料汽车虽颇具公众号召力，却面临许多实际问题。奥巴马政府大幅削减在这方面的拨款，更是令氢燃料汽车的发展雪上加霜。

2011年6月24日

萨博母公司称找到中国合作伙伴

萨博所有者世爵汽车表示，浙江青年莲花汽车将斥资1.36亿欧元，购入世爵29.9%股份

2011年6月14日

中印汽车市场增速放缓

印度上月汽车销量增速为两年来最低，中国上月汽车销量同比下滑

2011年6月10日

金砖国家为梅塞德斯“加油”

以中国为首的新兴市场已成为汽车制造商一大增长来源

2011年6月9日

Lex专栏：福特的野心

福特汽车希望在2020年前，将在亚洲和非洲的汽车销量占比提高至三分之一。看上去,福特能够继续在速度上超过丰田和通用，但同时它也得随时留意“超车道”。

2011年6月14日

中国汽车市场“踩刹车”

中国汽车工业协会的数据显示，今年1月至4月，中国汽车销量增长8%，较去年同期71.8%的惊人增幅明显下降。难道说，中国汽车行业的繁荣期就此终结了吗？

2011年5月11日

全球汽车零部件业并购抬头

分析师和业内人士预测，随着汽车市场进一步复苏，加上在资本市场融资较为容易，今年业绩强劲的汽车零部件供应商们将很快重返并购市场。

2011年5月9日

萨博从中国华泰汽车获1.5亿欧元融资

这家手头拮据的瑞典汽车制造商得以下周恢复生产

2011年5月4日

萨博汽车寻求中资救急

这家困境中的瑞典汽车制造商在融资方面遭遇新障碍

2011年4月27日

车载智能通讯提供商盯上中国市场

汽车咨询公司思纬估计，到2015年，中国车载智能通讯服务的用户可能达到1000万人。安吉星之类的服务提供商正将重心转移至亚洲，大力拓展中国市场。

2011年4月26日

中国成“汽车强国”仍需时日

FT中文网特约撰稿人沙莎：“合资自主”，意味着跨国公司有条件地将研发中心向中国转移。但民族品牌在国际立足，还需要漫长的时间。

2011年4月25日

沃尔沃借“天地”摆脱古板形象

沃尔沃在上海车展上发布了一款备受期待的概念车。人们亟待从这款新车上探寻沃尔沃与新东家中国吉利在运营上的关系，而沃尔沃表示，这款车与吉利毫无关系。

2011年4月20日

雷克萨斯发布概念车

意在吸引年轻购车族，挽救该品牌在这个群体中逐渐下滑的形象

2011年4月19日

菲亚特所持克莱斯勒股权增至30%

菲亚特朝控股克莱斯勒又迈进一步，此外还在寻求以廉价的的债务置换后者70亿美元的政府贷款

2011年4月13日

上汽集团旗下的MG拟在英国推出MG6

车身由中国制造，发动机由MG在英国伯明翰的长桥工厂制造，并在英国进行组装

2011年4月11日

中国要求外国车厂开发本地品牌

尽管中国政府没有出台书面规定，但外国汽车制造商证实，当它们希望扩建现有工厂或建设新厂时，都需要在申请中包含与合资伙伴共同开发中国本地品牌的计划。

2011年3月21日

印度新东家看好双龙汽车

去年收购双龙汽车的印度企业马辛德拉计划今年将这个韩国汽车品牌的销量提高50%

2011年3月16日

宝马在中国跑得欢

过去5年里，宝马在中国大陆、香港和台湾的销量接近50万辆。这意味着，每三名“高净值个人”（不包含房产资产在100万美元以上）就有两人购买了宝马轿车。

2011年3月11日