{"text":[[{"start":13.93,"text":"底特律汽车制造商警告称，受中东战争影响，从铝到塑料和油漆等材料的供应链承压，大宗商品价格上涨带来的财务冲击今年将增至50亿美元。"}],[{"start":25.939999999999998,"text":"美国三大汽车制造商——通用汽车、福特(Ford)以及吉普母公司斯泰兰蒂斯——在公布第一季度业绩时都指出大宗商品通胀压力，并承诺通过更严格的成本控制来加以抵消。"}],[{"start":39.68,"text":"分析师表示，鉴于利润率微薄，如果冲突拖延超过六个月，它们可能被迫削减汽车折扣并提高价格。"}],[{"start":48.01,"text":"通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)本周在业绩发布会上表示：“伊朗战争抬高了我们的成本，其持续时间仍不确定。”她补充说，该集团正在削减其他领域的支出，以抵消油价和其他大宗商品价格上涨的影响。"}],[{"start":64.78,"text":"这家凯迪拉克制造商估计，大宗商品通胀——包括物流成本和更高的DRam存储芯片成本——可能使其今年调整后营业利润最多减少20亿美元，高于此前最多减少15亿美元的预期。福特也警告称，供应链成本可能高达20亿美元，同比增加10亿美元。"}],[{"start":84.46000000000001,"text":"拥有菲亚特(Fiat)、标致(Peugeot)和克莱斯勒的斯泰兰蒂斯表示，该公司在第一季度基本上已对冲大宗商品价格上涨风险，但预计其影响在2026年可能达到约10亿欧元（12亿美元）。"}],[{"start":97.54,"text":"大宗商品通胀带来的约50亿美元额外成本，意味着其影响将相当于汽车制造商预计因美国关税上调而遭受的60亿美元冲击。"}],[{"start":108.09,"text":"自唐纳德•特朗普(Donald Trump)与伊朗的战争通过封锁霍尔木兹海峡扰乱全球航运以来，汽车制造商因与供应商签有固定价格合同，在短期内免受直接冲击。"}],[{"start":120.55000000000001,"text":"但如果冲突再持续两个月，预计会有更多供应商要求重新议价，而更高的价格将在大约六个月后体现出来。"}],[{"start":129.16000000000003,"text":"咨询公司波士顿咨询公司(BCG)汽车业务合伙人阿尔伯特•瓦斯(Albert Waas)表示：“我认为我们已经过了可以说‘这只是一个小故障’的阶段。不会只是几周后恢复正常，然后我们把那点成本弥补回来。”"}],[{"start":143.94000000000003,"text":"对汽车行业而言，最大的痛点一直是铝。自战争爆发以来，铝在伦敦金属交易所(London Metal Exchange)的价格最高上涨了16%。这种金属被广泛用于汽车，从车身面板、发动机到车门都有使用。"}],[{"start":158.67000000000002,"text":"咨询公司艾睿铂合伙人格里特•里普迈耶(Gerrit Reepmeyer)估计，如果铝价上涨持续且未进行对冲，每辆汽车的成本可能增加500美元至1500美元。"}],[{"start":169.31,"text":"福特首席财务官雪莉•豪斯(Sherry House)本周对投资者表示，即便在伊朗冲突之前，“我们已经看到了全球行业短缺。然后又出现了中东局势”。"}],[{"start":179.93,"text":"战争爆发前，该公司最畅销的F系列皮卡生产已遭遇严重中断，原因是其供应商诺维利斯(Novelis)运营的一家铝厂接连发生两起火灾。"}],[{"start":190.56,"text":"在诺维利斯恢复生产期间，福特被迫从海外采购铝材，增加了10亿美元成本——其中包括该金属50%的232条款关税带来的冲击。"}],[{"start":201.72,"text":"这些关税不同于美国最高法院2月份推翻的“解放日”关税；汽车制造商现在可以就后者向特朗普政府申请退款。特朗普总统周五威胁将对进口到美国的欧洲制造汽车另行征收关税。"}],[{"start":216.26,"text":"油气价格上涨以及石脑油短缺，也将给从内饰、涂层到橡胶轮胎等各类汽车部件带来压力。石脑油是一种源自原油、用于生产塑料的材料。"}],[{"start":228.39,"text":"“我们确实预计，今年剩余时间里，原材料成本将进一步上升，高于我们年初的预期，”梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)财务主管哈拉尔德•威廉(Harald Wilhelm)本周对投资者表示。"}],[{"start":240.76999999999998,"text":"他补充说，如果战争持续“更长时间，我们不能排除个别大宗商品出现瓶颈的可能性”。"}],[{"start":248.55999999999997,"text":"汽车制造商还提到，DRam芯片成本上升，原因是存储芯片公司正将产能从汽车所用的较低端半导体转向用于AI数据中心的芯片。"}],[{"start":259.48999999999995,"text":"汽车制造商将不得不决定何时把这些成本转嫁给消费者。瓦斯表示，率先提价的一方可能会牺牲销量。"}],[{"start":268.9,"text":"疫情后汽车成本高企，消费者已经承压，这限制了价格上调的空间。"}],[{"start":274.71,"text":"他说：“但显然，到某个时候你就会被迫涨价。只要大家都涨价，你基本上就能保住市场份额。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1777785573_6738.mp3"}