{"text":[[{"start":9.08,"text":"欧盟将提议把英国、日本等数十个志同道合的伙伴国纳入其“欧洲制造”(Made in Europe)制造业目标，以期保护其战略产业免受来自中国的不公平竞争。"}],[{"start":20.18,"text":"根据欧盟委员会(European Commission)周三公布的提案，多达40个受信任的伙伴国（包括英国）的制造企业将有资格申请清洁技术、重工业和汽车制造业的补贴——前提是这些伙伴国也向欧盟制造商提供对等的补贴申请资格。"}],[{"start":35.56,"text":"“这是在几个月前还不可想象的政策转变，”欧盟内部市场专员斯特凡纳•塞茹尔内(Stéphane Séjourné)表示。“我们必须支持我们的战略行业。”"}],[{"start":45.730000000000004,"text":"《工业加速法案》(IAA)意在增强欧洲工业实力，使其能够抵御来自亚洲的廉价进口商品。该法案力求为所有制造商精简审批流程，目标是将制造业占欧盟国内生产总值(GDP)的比重从2024年的14.3%提高到2035年的20%。"}],[{"start":64.73,"text":"官员们表示，美国在公共采购中针对欧洲企业的限制意味着，美国企业不太可能有资格申请补贴。"}],[{"start":72.59,"text":"据熟悉相关讨论的人士透露，该提案与塞茹尔内最初的设想有所不同，后者反映了法国的愿望，即支持对象应该仅限于欧盟境内的制造企业。"}],[{"start":83.96000000000001,"text":"法国总统埃马纽埃尔•马克龙(Emmanuel Macron)多次主张将欧洲的公共资金用于“减少我们在战略行业的依赖度”。他力推“欧洲优先”(préférence européenne)，将国家支持与在欧盟境内进行生产挂钩。"}],[{"start":98.13000000000001,"text":"但其他国家反对这种保护主义做法，导致欧盟委员会提议纳入已与欧盟签署贸易协定的伙伴国。据知情人士透露，相关方案在欧盟委员会内部引发分歧，各总司在应不应该纳入第三国的问题上争执不下。"}],[{"start":115.00000000000001,"text":"其结果是，据另一位官员透露，在欧洲工业基础在全球竞争中举步维艰之际，焦点转向了减少欧洲对中国等贸易伙伴的依赖。"}],[{"start":125.31000000000002,"text":"该法案将在战略行业（包括电池、太阳能电池板和核能）限制全球产量占比超过40%的国家对欧盟进行1亿欧元以上的外商投资。"}],[{"start":136.16000000000003,"text":"这类投资项目必须确保至少有50%的工人来自欧盟，当地企业参与制造过程，并且相关外企向欧洲合作伙伴转让技术诀窍。"}],[{"start":146.52000000000004,"text":"这些措施旨在避免出现中国制造商在欧盟建厂却只雇用中国工人、并且不与当地企业合作的情况。"}],[{"start":154.72000000000003,"text":"官员们最初对某些战略行业设定高达70%的本地化率目标。为保护就业，现在将对汽车零部件（不包括电池）行业设定这一目标，与目前的水平保持一致。"}],[{"start":169.21000000000004,"text":"其他要求还包括确保一定数量的电池组件（包括电芯）在欧洲生产。对铝和水泥行业也设定了目标。"}],[{"start":178.32000000000005,"text":"欧洲汽车行业可能仍然觉得这些措施不到位，因为许多汽车仍然依赖在亚洲制造的电池，而且部分销往欧洲的汽车是在北非等地区生产的。"}],[{"start":189.25000000000006,"text":"在这些提案成为法律之前，必须与成员国和欧洲议会(European Parliament)进行谈判。"}],[{"start":194.96000000000006,"text":"译者/和风"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1772672991_4922.mp3"}