{"text":[[{"start":9.46,"text":"在德国总理默茨此次访华期间，他参观故宫后在社交媒体X上分别用德语和中文写道：“愿我们在马年一马当先、龙马精神。愿今年成为德中合作与发展之年。这是我参观故宫时在留言簿上写下的话。”"}],[{"start":27.16,"text":"而据德国媒体报道，除了这些祝愿之外，默茨其实还添加了几句来自席勒的诗句：“时间的脚步是三重的：未来踌躇着被拖曳而来，当下却如箭般飞逝，过去则永远静止不动。”这三句诗句来自席勒的《孔子箴言》，写于1795年。当时的德国人席勒显然已经开始琢磨，遥远的东方智慧到底是怎样的？而即使在今天的2026年，在经历了两国长期的合作伙伴关系之后，这种神秘感，于德国人而言，仍然有增无减。"}],[{"start":61.11,"text":"不管默茨的具体所指是什么，中德经济关系也经历着过去、当下和未来。在过去的很长一段时间里，作为出口导向型经济体，德国长期以来凭借“德国制造”在全球市场中获益，尤其是在汽车领域表现突出。而在中国市场，德国汽车曾长期占据市场主导地位，并经历了相当长的辉煌时期。"}],[{"start":85.11,"text":"然而过去已然静止不动，而当下成为一个日益复杂的矛盾体。默茨此次访华的一个重要政策背景是，欧盟领导人和欧盟立法层面正在讨论“购买欧洲”方案，以保护欧洲本土产业与就业岗位，应对所谓的“中国冲击”。"}],[{"start":102.59,"text":"“购买欧洲”方案的核心意图，是保住欧盟的制造业基地地位。近年来，从频频占据头条的电动汽车与反补贴税，到钢铁、化工等传统行业，一种被“中国冲击”激发的焦虑感正四处弥漫：焦虑于本土企业在竞争中落败、被挤出市场。正是这种焦虑，催生了“购买欧洲”式保护构想的诞生。相较于反倾销、反补贴这类针对具体产品的防御手段，欧盟正试图通过此类方案，实现对行业乃至整体经济的系统性保护。"}],[{"start":135.88,"text":"在成员国当中，法国是对“欧洲制造”的坚定支持者。法国战略与规划高级专员署将中国竞争带来的威胁是 “压路机”，并主张对中国产品普遍征收 30% 的关税，或让欧元对人民币贬值 20% 至 30%。"}],[{"start":153.48,"text":"而德国总理默茨对此态度更为审慎。德方更倾向于用“与欧洲共同制造”而非“欧洲制造”来表达其产业政策构想。作为长期受益于自由贸易的出口型经济体，德国对保护主义始终保持克制。比如，德国近期推出的电动汽车购车补贴计划并未将中国汽车品牌排除在外。"}],[{"start":178.32999999999998,"text":"然而，默茨无法回避的是，有一股强大的声音和力量，正将欧洲作为生产基地的困境、出口下滑等现象，归因于中国补贴和过剩产能的冲击。如何回应这一焦虑，同时解决欧洲及德国经济自身面临的问题，是默茨必须直面的现实问题。"}],[{"start":197.5,"text":"与政策强硬化倾向相对照的，是中德经贸关系的紧密程度有增无减。2025年，中国再次超过美国，成为德国第一大贸易伙伴。德国联邦统计局（初步数据）显示，当年中德货物贸易总额达2518亿欧元，中国因此重回德国最大贸易伙伴位置，美国和荷兰分列第二、第三。此前在2024年，美国曾取代中国位居第一。而在2024年之前，中国已连续八年保持了德国最大贸易伙伴地位。令德国更为担忧的是，2025年德国对华贸易逆差高达893亿欧元。"}],[{"start":238.07999999999998,"text":"在德企对华投资方面，大型德国企业正更密集地与中国企业展开合作，并将生产和研发基地向中国转移，同时直接从中国工厂向海外出口产品。中国德国商会发布的《2025/26 商业信心调查》显示， 56% 的受访企业计划加深与中国伙伴的合作。"}],[{"start":259.27,"text":"在众在华德企中，化工巨头巴斯夫押注中国市场很具代表性。根据巴斯夫的说法，中国在全球化工市场中约占 50% 的份额，而该集团希望从中受益。巴斯夫在中国湛江的一体化基地投资约100 亿欧元，是该企业迄今为止最大的单笔投资项目。"}],[{"start":281.07,"text":"让对华“去风险” 主张难以推行的原因之一，在于越来越多德国企业正将自身的未来竞争力，与中国深度绑定。对他们而言，放弃中国或推行所谓“去风险”，无异于主动退出未来竞争的赛场。深化对华合作、持续深耕中国市场，正成为其生存与发展的必选项。"}],[{"start":302.93,"text":"前文所提的《2025/26商业信心调查》显示，在华德企已将中国伙伴视为重要的战略支柱。认为中国企业将成为行业创新领军者的比例创下新高，达到60%。而企业计划加深合作的主要动因，则是扩大在华业务规模并适应“中国速度”。在华企业也普遍期待中德关系向好，75%的受访者表示，中国与欧盟/德国的关系对其业务存在影响，其中34%认为当前关系为其经营提供了良好基础。此外，64%的企业希望德国联邦政府着力改善德国国内对中国的形象认知。"}],[{"start":346.28000000000003,"text":"“中国速度”如今已成为高频词汇。尤其在德国汽车行业，它更是被奉为竞相对标的对象。而在更广泛的领域，议题也已悄然转换：从“要不要向中国学习”，变为“如何向中国学习”。"}],[{"start":363.12,"text":"在默茨访华前，他会见了几位中国问题专家，其中包括在华生活逾二十年的约尔格•武特克（Jörg Wuttke）。武特克曾任巴斯夫中国总经理，并曾在北京出任欧洲商会主席。近日他与德国媒体谈及如何与中国打交道时强调，关键不在乐观或悲观，而在务实：“不向中国学习，会落败，只押注中国，亦然。”“欧洲既不该浪漫化中国，也不该妖魔化中国。”"}],[{"start":392.83,"text":"如果说，默茨在故宫看到的是永远凝固中的过去，那么，他而后前往参观的杭州机器人企业宇树科技，或许代表的就是未来。在包括机器人和人工智能在内的诸多代表未来竞争力的领域，中国企业正在全速前进。根据德国政府的说法，默茨之所以选择参观宇树，在于了解中国在机器人技术上到底有多先进，而这一点对德国意义重大。"}],[{"start":420.45,"text":"其实，未来并没有像席勒诗句里所表达的“踌躇”或“被动”，更像是孔夫子当年感慨的“不舍昼夜”。现实的残酷在于，过去、当下和未来，以及它们代表的机会均可能转瞬即逝。这正是德国的矛盾和焦虑所在。"}],[{"start":438.43,"text":"（本文仅代表作者本人观点，责编：闫曼 man.yan@ftchinese.com)"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1772406155_6417.mp3"}