{"text":[[{"start":10.41,"text":"巴西飞机制造商——巴西航空工业公司(Embraer)的首席执行官表示，商用飞机需求的不断增长将为竞争对手挑战空客(Airbus)和波音(Boeing)的双头垄断格局创造空间。"}],[{"start":22.009999999999998,"text":"弗朗西斯科•戈梅斯•内图(Francisco Gomes Neto)表示，他看到了新竞争者生产窄体客机的潜力；目前只有欧洲的空客和美国的波音生产这类客机。"}],[{"start":31.89,"text":"“根据未来20年的预测，我们看到该领域有4万架飞机的机遇。”他在位于巴西圣若泽杜斯坎普斯(São José dos Campos)的公司总部告诉英国《金融时报》。“这个数字很大。我认为还有足够空间容得下两家以上的制造商，对吧？我的意思是，也许会有三、四家。”"}],[{"start":53.08,"text":"巴西航空工业公司是世界第三大飞机制造商，目前在载客量少于150人的小型支线客机市场占据主导地位，尽管其产量远远落后于行业巨头空客和波音。"}],[{"start":65.87,"text":"这家市值106亿美元的集团正在研究下一代商用和公务机的产品选项，但戈梅斯•内图表示，最早也要到下一个十年才能做出决定，因为该公司目前专注于销售现有产品。巴西航空工业公司最新、最大的机型E195-E2最多可搭载146名乘客。"}],[{"start":86.28,"text":"波音近期遭遇的危机，以及持续的供应链问题导致这家美国制造商和空客延迟交付飞机，引发了有关巴西航空工业公司会不会进军单通道客机市场的热议。"}],[{"start":98.91,"text":"戈梅斯•内图表示，巴西航空工业公司的部分客户“表示他们希望有更多选项”。然而他告诫称，口头承诺与实际购买之间仍有“巨大鸿沟”。"}],[{"start":111.11,"text":"美国银行(Bank of America)分析师罗恩•爱泼斯坦(Ron Epstein)认为，巴西航空工业公司开发一款更大型的飞机将是合乎逻辑的。"}],[{"start":119.39,"text":"他说：“对他们来说，最大的问题是他们在战略层面下一步要做什么？”他还说，“展望未来20年的商用飞机需求，我认为几乎肯定会有第三家公司的空间”，指出波音遭遇的不止一个危机提醒航空公司，“市场上有另一家公司对大家都是好事”。"}],[{"start":138.08,"text":"爱泼斯坦表示，巴西航空工业公司是少数几家能够“以相对经济的方式将新产品推向市场”的公司之一。"}],[{"start":147.33,"text":"戈梅斯•内图的话呼应了波音和空客高管的言论，后两家公司的高管都表示，不会很快作出推出新款单通道客机的决定。两家公司都专注于履行现有窄体机型的订单——根据行业数据，空客最畅销的A320系列飞机上周超越波音737，成为史上交付量最高的商用飞机。"}],[{"start":169.62,"text":"业内高管认为，中国商飞(COMAC)最有可能打破波音和空客的双头垄断格局。这家国有企业于2023年推出首款国产客机C919，其客户包括中国三大航空公司以及几家海外航空公司。"}],[{"start":185.61,"text":"对巴西航空工业公司来说，与空客和波音正面交锋将是一项高风险的尝试。庞巴迪(Bombardier)进军窄体客机市场的尝试近乎以灾难告终，导致这家加拿大制造商退出商用飞机生产，转而专注于公务机业务。"}],[{"start":202,"text":"戈梅斯•内图表示，巴西航空工业公司不会希望让公司的“财务健康”面对风险。该公司计划将现有支线客机和公务机的营收接近翻倍，到本十年末达到100亿美元。"}],[{"start":215.96,"text":"该公司的支线客机仍然面临强劲需求——尽管在其最大市场美国面对特朗普政府的10%基线关税。该公司在华盛顿进行了成功的游说（戈梅斯•内图见了美国财政部长、商务部长和交通部长），使该公司豁免于美国两个月前对巴西加征的额外40%关税。"}],[{"start":236.97,"text":"即便如此，戈梅斯•内图表示，10%的关税将使集团成本增加约8000万美元，主要源于该公司在佛罗里达总装的私人飞机的部件进口成本。他乐观地认为，巴西航空工业公司面对的其余关税将被取消。该公司调整后半年息税前利润为2.538亿美元。"}],[{"start":259.36,"text":"巴西航空工业公司也未能幸免于行业供应链挑战。戈梅斯•内图表示，组件（如发动机和机身部件）交付仍有延误，但情况正在好转，公司仍有望实现到2028年每年交付100架商用飞机的目标。"}],[{"start":275.99,"text":"他补充说，该集团正为其支线客机追逐多个国际销售机会，包括在印度的机会。"}],[{"start":282.94,"text":"该公司还在寻求提升其军用产品（包括KC-390“千禧”(Millennium)中型运输/加油机）的海外销量，，并希望获益于北约(NATO)国家提高军费支出。迄今已有八个欧洲国家订购了KC-390。"}],[{"start":298.04,"text":"巴西航空工业公司正酝酿在美国总装KC-390，以争取美国空军“下一代空中加油系统”(NGARS)计划下的合同。"}],[{"start":306.81,"text":"戈梅斯•内图还预计，该集团的电动空中出租车Eve将于2027年底投入商业运营。被视为巴西航空工业公司关键潜在增长领域之一的Eve子公司，是开发电动飞行器的多家公司之一；这些飞行器可以垂直起降，用于搭载乘客进行短途旅行。"}],[{"start":326.58,"text":"译者/和风"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1760316847_8969.mp3"}