云领航空在新兴市场和新消费人群的需求方面观察到了显著的变化。包机业务量相比去年到10月底已经翻倍，这一变化反映了客户从购买和持有飞机转向选择包机服务的趋势，这可能是因为包机服务更具性价比。同时客户结构也发生了变化，国际飞行的量已经占到一半以上，东南亚、非洲、欧洲和北美的旅行需求增加，这是一个非常大的变化。
作为提供比价平台的云领航空，为客户提供多种选择，帮助他们找到适合自己行程的、性价比更好的服务。随着日本公司来澳门参加航展，以及中东和欧洲的运营商进入亚洲市场，中国的运营商和代理公司也在积极出海，跟随客户需求走向“一带一路”沿线国家或非洲等地。我们的包机服务也相应地扩展到这些地区，因此跨境和海外业务量在增加。为了满足这些需求，我们需要与更多本土服务商合作，为中国客人提供服务。同时，我们提供不同类型的产品和不同机型的选择，以满足客户单次飞行、小时卡或整租飞机等多样化的需求。
由于互联网的普及，客户对我们行业的了解加深，对服务的要求也随之提高。因此，作为服务商，我们需要不断提升服务质量，调整成本策略和经营策略以满足客户需求。客户现在在全球范围内使用飞机，他们会将其他国家的飞行体验作为对中国服务的期望，例如对WIFI的需求，我们也需要根据这些需求调整产品。
在可持续发展方面，云领航空作为销售平台，与客户和运营商保持紧密联系，我认为可持续发展的关键在于资源共享，包括飞行员、航材，甚至乘务员的共享。这种共享可以最大限度地降低公司的运营成本。云领航空还探讨客户共享或运力共享的可能性，以减少资源浪费。例如，如果客户的行程可以由距离更近的运营商执行，就没有必要让飞机飞越更长的距离。我们的平台在看到客户需求时，会先查看是否有调机的可能，然后确定哪个公司离得最近，最适合执行任务。
我们发现，通过减少不必要的调机，可以显著降低成本。例如，一个台湾的行程，如果调机最少可能只需30万，而频繁调机可能需要80万。因为中国的飞机大多集中在北京、上海、深圳等地，所以从大部分城市出发和降落的航班，如果客户分一段我们收三段的钱，肯定是不合算的。这样的成本不仅影响了客户的使用体验，也影响了行业的大发展。因此，运力共享或客户共享是非常有必要推广的。
在大数据应用方面，我们认为如果有一个平台能够整合所有的调机信息，包括每架飞机当前的位置和未来三天的位置，那么云领航空就可以优化航线规划，减少调机次数，为客户提供更具竞争力的价格。我们相信，未来的大数据或人工智能软件可以帮助我们实现不同行程、不同客户使用同一架飞机执行任务的效益最大化。
虽然公务机实现绿色运营较为困难，但公务机客户带来的GDP和企业业务发展，从另一个角度来看，也是可持续性的体现。云领航空的目标是为客户提供更多元化的供给，实现不同需求的方式也更多元化。从金融属性、产品属性、客户使用属性来说，云领航空和大家的目标都是一样的，那就是让出行更加方便，让生活和工作更加美好。