伊战致汽油价格持续高企，美国车主减少加油

{"text":[[{"start":8.46,"text":"由于伊朗战争引发汽油价格飙升，美国司机为减轻冲击已开始减少加油支出。"}],[{"start":15.900000000000002,"text":"追踪全美逾2.3万家加油站的消费者支出的Upside的数据显示，今年2月至3月期间，美国东北部加油站的平均汽油销量在3月份下降了4.3%，相比之下去年同期增长了0.6%。"}],[{"start":30.730000000000004,"text":"人们正通过减少加油、拼车以及避免驾车来调整自己的习惯。"}],[{"start":36.080000000000005,"text":"分析人士表示，这些数据可能是伊朗战争导致的需求破坏的早期迹象，这场战争已经引发汽油价格大幅上涨。汽车协会AAA的数据显示，自德黑兰几近关闭霍尔木兹海峡以来，美国汽油价格已上涨28%，全国均价为4美元/加仑。"}],[{"start":55.150000000000006,"text":"Upside的首席研究经济学家汤姆•温安迪(Tom Weinandy)说：“消费者正试图寻找省钱的方法。最终，他们仍得去上班、送孩子上学——这些就是他们采用的捷径。”"}],[{"start":67.89,"text":"ClearView Energy的凯文•布克(Kevin Book)表示，美国东北地区出现这种下降是意料之中的，该地区包括纽约、波士顿和费城等大都市区，以及来自康涅狄格州和新泽西等较小邻州的通勤方式选择。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":81.31,"text":"他说：“在拥有公共交通选择的高密度城市地区更可能发生这种情况。固定的通勤有替代选择，再加上更高的汽油税，可以解释为什么我们在东北看到这种现象。”"}],[{"start":95.82000000000001,"text":"然而，人们更依赖汽车出行的地区也正在出现需求破坏。"}],[{"start":100.80000000000001,"text":"在包括亚利桑那州、科罗拉多州和犹他州的落基山脉地区，销售额下滑了0.3%，而上一年同期增长了3%。虽然田纳西州、肯塔基州和亚拉巴马州等美国中南部各州加油站的汽油销量有所增加，但增幅从7.2%减半至3.6%。"}],[{"start":120.75000000000001,"text":"鉴于美国幅员辽阔且公共交通不如欧洲和亚洲普及，需求破坏在美国发生的可能性较低；不过，消费者正因更广泛的生活成本危机而不堪重负。"}],[{"start":133.13000000000002,"text":"美国人难以有效规避更高的汽油价格，可能会反噬面临11月中期选举的美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)，他在2024年竞选期间曾承诺将汽油价格降至每加仑2美元。"}],[{"start":146.05,"text":"“当价格上涨时，驾车者会责怪执政者，”布克说，“很少有哪项经济福利指标能像汽油价格那样让选民切身感受到。”"}],[{"start":155.83,"text":"无法避免出行的驾驶者正想方设法缩紧预算——改买更便宜的燃油，并减少加油量。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":163.31,"text":"抗爆性更强、不易损坏高性能发动机的高级和中档燃油的销量分别下降了7%和3.6%。"}],[{"start":172.09,"text":"加油交易笔数自战争爆发以来增长了10.7%，但燃油销量仅上升2.2%，表明司机更倾向于更频繁地少量加油，而不是一次把油箱加满。"}],[{"start":184.06,"text":"心理健康工作者萨曼莎•洛特(Samantha Lott)高度依赖自己的汽车，因为她的工作需要开车在得克萨斯北部各社区之间奔走。她表示，为了省油，她减少了与亲友见面的次数，兼职做杂货配送，并开始卖血浆来补贴收入。"}],[{"start":201.52,"text":"“我每次只加10到15美元的汽油，希望能撑到我挣到更多钱，”她说，“我常开玩笑说，配送杂货和卖血浆就是为了挣油钱。”"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":211.32000000000002,"text":"与此同时，自伊朗危机爆发以来，节油与拼车类应用迎来爆发式增长。根据市场情报提供商Sensor Tower的数据，2月至3月间，Gasbuddy、Mudflap和Upside等消费者应用的下载量分别增长了453%、95%和81%。"}],[{"start":230.04000000000002,"text":"拼车应用BlaBlaCar同期增长了15%。"}],[{"start":233.93,"text":"运营社会服务求助热线Wyoming 211的安妮•克莱门特(Ann Clement)表示，她的团队接到的免费接送服务请求在增加，许多来电者是为了前往医院就诊。"}],[{"start":244.46,"text":"“有人为了每周一次的治疗开车好几个小时，而他们已经很难负担食物和电费了，”她说，“每加仑涨1.5美元意味着他们现在连汽油都负担不起了。”"}],[{"start":255.5,"text":"据彭博新能源财经(BloombergNEF)估算，海峡每保持关闭一个月，会引发全球每日约200万桶的需求破坏。"}],[{"start":263.07,"text":"然而，美国境内汽油需求的弹性相对较小，这意味着当价格上涨时，司机们仍会继续购买。"}],[{"start":270.7,"text":"根据美国能源信息署（该机构追踪有多少燃料从炼厂运往零售商）的官方数据，截至2026年4月17日当周的日均出货量比2025年同期少了35.8万桶。不过，与往年相比，这一下降并不明显，显示全国层面“需求破坏”的迹象较弱。"}],[{"start":290.93,"text":"“情况并没有你想象的那么严重，因为（汽油需求）的弹性很小。”彭博新能源财经的自然资源研究主管大卫•多尔蒂(David Doherty)说。"}],[{"start":302.19,"text":"“你能做的一些小事，比如拼车和减少购买，并不一定能显著减少总体用量。”"}],[{"start":308.42,"text":"数据可视化：奥利弗•罗德(Oliver Roeder)"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1777260525_1309.mp3"}